Коњски појас је црвен: врсте и структура упрта

Упрегнути коње су саставни дио сваког коњског запрека. Упрегнутост зависи од врсте вагона, као и од броја вучених коња. Штавише, квалитет везова одређује перформансе животиње, тако да је важно знати његове саставне делове и бити у стању да изабере онај прави. Према ријечима стручњака, и одијело на особи и упртач треба да стану "на слици".

Хистори оф

Први упориште нај примитивнијих облика измислио је човјек у исто вријеме када и први вагон. Према археолошким подацима, то се догодило око 2 хиљаде година пре нове ере. Персијанци, који су користили затворена кола са четири коња, почели су да обраћају пажњу на вредност упрта и њене лепоте. Тада је постало важно да се направи такав упртач, који би био леп, и равномерно би расподелио тракцију.

Након тога, коњичка кола су се појавила у херојској ери Грка. Онда се упрегнуло од јарма, клинца, ремена на грудима, узде и узде. У исто време, што је био богатији власник кола, то је био лепши и светлији. Током Римског царства, кола кола на два точка била су широко распрострањена. Такође су се могли похвалити својом помпом и елеганцијом.

У средњем веку, обојени упртац од драгог камења изгубио је своју важност, јер су вагони коришћени искључиво као радни теретни транспорт. Међутим, након 1568. године, након стварања удобнијих и лакших посада, појас је побољшан. Током врхунца вагона, она је достигла врхунац свог развоја. У то време, упрегнута је сабирница, као на једном вагону, пару, четири, шест и осам.

Винтаге јевеллери

Када видимо грчку кочију или средњовјековну кочију, онда смо, наравно, изненађени разним украсима ремена. На пример, нанозник се појавио у раном скитском времену (ВИИ век пне. Е.) и измишљен је да заштити коњско чело и нос од стрела. Нацхалник, бронзана капа са праменом косе, први пут се појавила међу Аланима у ВИИ вијеку. Међутим, врхунац популарности је досегнут у Римском царству.

Али наша омиљена звона, која су висила углавном на појасу до тројки, а не зна се тачно када и зашто су измишљена. Постоји верзија да су то били позивни знакови и да су се први пут користили на руским земљама. Други историчари тврде да звона нису допустила да кабина заспи на великим удаљеностима.

Структура и типови упрта

Да, коњска запрега је прешла дуг пут свог развоја, али није изгубила свој значај. Данас постоји посебан тип коњичког такмичења, које је директно повезано са такмичењима. Ово је веома узбудљив и изазован спорт. То подразумева не само способност да се контролишу коњи, већ и да их правилно одаберете и украсите. Посада мора бити потпуно интегрисана.

Да бисте контролисали појасеве, морате да знате од чега се састоји упртач и како се облачи. Пре свега, требало би да буде доброг квалитета. Исто тако морате знати њене типове, јер структура зависи од тога. Дакле, данас постоје сљедеће врсте упртача:

  • Сингле арц;
  • Цхип и пост-едге;
  • Постфром-дисање;
  • Постфилтер;
  • Тацханоцхнаиа;
  • Цомбинед;
  • Зуг

Једноструки лук и арцлесс

Такав упртац подразумијева искориштавање само једног коња у колима. Његова структура подразумева присуство лука, стезаљке, супоније, тегљача, шахтова, медицинских сестара са крстастом стапом, шлијем, узде са узде.

Лукасто упртач се углавном састоји од упртача, који прима тежину вагона, јарма са извученим режњевима, тракастих снопова, осовине и узде са узде. Друго име овог упрта је делимично постављање. Најчешће користи скраћене осовине које су причвршћене за седло, а не за јарам.

Шема-структуре упрегнути моноконнои арцлесс Еуропеан

Постфром-дисање

Главна компонента овог типа упртача је вучна руда. У овом случају, погодан је и за једножилни појас, и за парни чешаљ. Његов задатак је да регулише преокрет колица и његов покрет. Структура таквог упрта детаљније, погледајте фотографију.

Постфилтер

Овај тип упрта је другачији по томе што нема ни лук, ни пол, нити осовину. Вучна сила настаје због постфрамеа и јарма. То је врло једноставно, али не сасвим удобно, јер не дозвољава да се возило настави кретати напријед. Најчешће су додатно опремљени ручним кочницама.

Тацханоцхнаиа

Оваква врста везова данас је помало застарјела, јер се таханка и четири коња не користе. Међутим, још увек се сећате његове структуре. Такав упртач се састоји од руда и руба ступа. У овом случају, два коња у центру су упрегнута у вучну шипку, а страна за пратећи. Потоњи су прикључени на вагоне.

Комбиновано

Оваква врста везова углавном се користи у иностранству за коришћење великог броја коња: шест и осам. Укључује комбинацију вучне куке са отворима и осовинама које се могу видјети на фотографији. За овакав упртач је веома важно одабрати праве коње за раст и снагу.

На пример, домородачки народ би требало да буде виши и јачи, јер ограничавају посаду. Коњи за везивање су у пару или у тројки са коренима и упрегнути траговима. Они одређују окретање вагона. Удаљени коњи иду испред корена, такође су упрегнути преградама и подешавају правац кретања.

Зуг

Још једна врста везова за шест коња. У овом случају се користи језик, на који су причвршћени коријени. Преостали коњи су преносиви.

Пхото Галлери

Нудимо да погледамо неколико фотографија различитих типова упрташта из наше фото галерије.

Фотографија 1. Коњи који су се одвојили од дисањаФото 2. Постфраме-грбави појасПхото 3. Четврти тимски превозСлика 4. Паир ЗугСлика 5. Европска округла постмочна посада

Погледајте видео: Geography Now! Burkina Faso (Април 2019).